Infos für Anfänger
Eine kleine Sammlung von Fragen, Antworten, Problemen und Bemerkungen für Elise Anfänger .... so wie ich einer bin.
Rechtslenker
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Ich war zu Anfang unglaublich skeptisch. Zwar bin ich sowohl in England als auch in Süd Afrika und Singapur schon Rechtslenker gefahren - aber dort fahren alle so. Nun, wie sich rausstellt - die Umgewöhnung dauert ungefähr 1 Stunde. Nach 2 Tagen klappte es dann auch einigermaßen flüssig mit der Schaltung. Nach etwa 1 Woche fühlt sich die rechte Seite genauso richtig an wie die Linke.
Einzig Parkhäuser (oder Parkplätze mit Schranke) sind etwas doof - allerdings komme ich auch auf der linken Seite sitzend bei den Meisten nicht an den Knopf :D Überholen geht am besten in langgezogenen Rechtskurven - einfach nach rechts raus fahren - IN die Kurve schauen und ole ole. |
Versicherung
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Hier ist etwas Arbeit gefragt. Die einschlägigen Foren bieten hier Tipps und Hilfe - dennoch ist einiges an Recherche nötig. Es gibt von seven-ig eine Versicherung - die je nach eigenem SF durchaus günstig sein kann. Ebenso bietet OCC ein tolles Angebot für Liebhaberfahrzeuge (unter gewissen Voraussetzungen). Meine ist nun bei der WWK - der lokale Makler telefonierte mit dem Hauptsitz in München und sie haben sich entschlossen, die Liese als BMW Z3 einzustufen. Wichtig ist hier nur, dass im Versicherungsschein wirklich auf Lotus Elise 111R drin steht - und eben nicht Z3. Grundsätzlich sieht es wohl so aus, wie wenn die Elise eigentlich immer Verhandlungssache ist - bei manchen wurde sie eingestuft wie eine Fiat Barchetta, ein Porsche Boxter, Mazda MX-5 oder eben ein Z3... das einfachste ist, bei unterschiedlichen Maklern Angebote einzuholen. TSN gibt´s nicht - aber vergleichbare Fahrzeuge. (zumindest Versicherungstechnisch .... )
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Gebrauchtwagen
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Was für ein Thema … liest man sich durch die Foren, wird daraus eine wahre Wissenschaft. Grundsätzlich gelten - auch für eine Elise - die gleichen Regeln wie für jedes andere Auto auch.… manche Dinge unterscheiden sich aber auch deutlich. Da die Elise - anders als die meisten anderen Autos - einen Rahmen aus geklebten (JA, wirklich geklebt!) Aluminium-Profilen hat, ist dieser doch etwas empfindlicher als man zu Anfang vermuten möchte. Er sollte möglichst unfall-, korrosions- und dellenfrei sein. Ein Taschenspiegel und eine kleine Digitalkamera helfen, bei der Besichtigung auch unter das Auto oder in die Ecken zu schauen.
Die Crashbox im vorderen Teil des Fahrzeugs sollte und darf schlicht nicht beschädigt sein - das ist ohne die Frontclam zu demontieren, fast nicht sichtbar. Allerdings gibt es ein paar Ecken, die man sehen kann - und auch kontrollieren sollte. Diese Reparatur wäre nicht nur aufwändig, sondern auch ziemlich teuer. Die Karosserie einer Elise besteht aus GFK - also aus Kunststoff - somit ist Rost dort kein Problem. Löst sich der Lack und bildet Blasen, dann wurde das Teil entweder nicht lange genug ausgegast, oder es wurde repariert und nicht lange genug gewartet. Das Harz im GFK bildet beim Aushärten Gase - diese bilden dann die Blasen unter dem Lack. Bei "originalen" Engländerinnen sind aber Schrauben, Fahrwerk, Muttern etc. gerne stark von Rost befallen. Teilweise ein reiner optischer Mangel - teilweise aber eben auch nicht. Ich bin nach und nach am Tauschen - was grade zerlegt wird, bekommt einen neuen Satz Schrauben, Muttern oder wird gestrahlt und beschichtet. Der Motor der 111R kommt inklusive dem kompletten Getriebestrang von Toyota - somit eigentlich Großserie und nicht wirklich empfindlich. Die Rovermotoren der etwas älteren Versionen verzeihen kaltes Hochdrehen, mangelndes Warm- und auch wieder Kaltfahren wohl nicht so gut. Alles in Allem - ich habe mich lange und intensiv versucht "schlau" zu lesen, was mich dann eigentlich immer mehr verwirrt und verunsichert hat. Am Besten einen eingefleischten Lotusfahrer mitnehmen um ein Auto anzuschauen - oder eben bei einem vertrauenswürdigen Händler schauen. Inzwischen kenne ich meine Liese - dank einiger Stunden rumschrauben - ziemlich gut und weiß mehr oder minder worauf ich bei der nächsten achten müsste - dennoch… jemanden fragen der sich auskennt, schadet in keinem Fall und in den verschiedenen Foren gibt es sehr viele hilfsbereite und kompetente Menschen mit der gleichen Leidenschaft. |
Unterhalt
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Dazu kann ich eigentlich noch nicht wirklich viel sagen - allerdings ist der Benzinverbrauch grade etwa so hoch wie bei meinem Clio 1.6 16V .... also zwischen 7 und 11 Liter Super, je nach Fahrweise. Mit Super Plus läuft sie runder und schnurrt wohliger .... somit gibt´s den guten Sprit für die Liese. Da ich so oder so in der Schweiz tanke, fällt das nicht wirklich in´s Gewicht.
Steuer - naja, 1796 ccm und EURO 4 ... kann sich jeder selbst ausrechnen. Ich finde es spott billig, da ich vorher einen 4.5 Liter V8 hatte. Dagegen ist fast alles billig. Alles andere scheint - nach gängigen Preislisten bei den Händlern - nicht so teuer wie vermutet. Reifen sind nicht übertrieben teuer (ca. 700 € der komplette Satz), Bremsen liegen komplett auch etwa auf diesem Niveau - wobei die Preise je nach Vorlieben sehr stark differieren können. |
Verarbeitung
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Nun - die Verarbeitung ist "gewöhnungsbedürftig" - wobei ich keinen Vergleich zu einer Neuen Elise habe. Es klappert hier und da etwas, das Auto hat so gut wie keine Dämmung. Somit hört man Dinge, die man bei anderen Autos schlicht nicht wahr nimmt. Für mich ist es etwa wie beim Motorrad fahren - alles lauter, deutlicher und direkter... aber man braucht Zeit und Erfahrung um die Geräusche zuzuordnen und vor Allem in "gehört so", "gehört nicht so, macht aber nix" und in "gehört gar nicht so - ab in die Werkstatt" einzuteilen. Wir werden sehen.
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Community
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Toll - einfach nur toll. Die Lotus Gemeinde scheint unbefangen gegenüber Neuen, hilfsbereit und nett. Egal ob Elise, Exige, Elan, Esprit, Excel oder Super Seven - man teilt die Leidenschaft. Hier bekommt man Hilfe, Rat und oftmals auch Tat (so wie es sich in den Foren zumindest liest, eigene Erfahrungen fehlen noch etwas).
Selbst um Gesellschaft muss man sich nicht sorgen - irgendein anderer Lotus Fahrer in der Nähe hat bestimmt Lust auf eine gemeinsame Runde. Gängige Foren sind "das Gelbe", "das Grüne" und "das Schwarze" :D |
Händler
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Es gibt einige Händler für gebrauchte Elisen. Mir sind während der Entscheidungsfindungsphase vorallem Baseline Cars in Berlin, Bernd Feistle in Villingen-Schwenningen, Herr Hauck von "Vermittlung exclusiver Fahrzeuge" und Thomas Schidlauskat in Friedrichsdorf aufgefallen.
Mit Marc Zabel von Baseline hatte ich Kontakt - er war sehr freundlich, hilfsbereit und entgegenkommend... allerdings war mir die Reise nach Berlin dann doch zu weit. Herr Feistle genießt eigentlich durch die Bank einen einwandfreien Ruf (man könne bei Ihm das Auto quasi blind kaufen) und er wäre bei mir um die Ecke. Leider lag sein Fahrzeugbestand einfach nicht in meinem Budget. Herr Hauck vermittelt Fahrzeuge und fährt mit seinen Kunden nach England. Das war mir zu aufwändig und auch zu weit. Schlussendlich bin ich bei Thomas gelandet - sehr freundlich, kompetent und nimmt sich wirklich Zeit. Mit der bei Ihm gekauften Liese bin ich super glücklich und fühle mich auch gut beraten. Diese Aufzählung ist natürlich nicht vollständig - es gibt noch weitere. Aber diese habe ICH mir angeschaut... Bekannt sind wohl auch noch "Exklusive Kollektion" und das Autohaus Haese |
Ersatzteile
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Nun - da ich noch keine brauchte ist das etwas schwierig zu sagen - dennoch habe ich mich etwas schlau gelesen. Einige gute Quellen sind: DeRoure, elise-shop.com, roadster-concept.de (die Seite braucht ewig zum laden - ist aber gut ^^) Viele weitere gibt es in den Foren unter "Links".
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